ГИДРОФИКАЦИЯ ТЯГАЧА

 Гидрофикация – это установка на автомобильное шасси или седельный тягач «комплекта гидрооборудования» – предназначенного для дальнейшего использования автомобиля в составе специального автотранспортного средства. Благодаря установке гидрооборудования автомобиль сможет работать не только с фургонными типами полуприцепов, но и прицепами самосвалного типа, цистернами, автовозами, тралами, с прицепом с подвижной полом, краном-манипулятором и тд...

Основные типы гидрофикация для сидельных тягачей и грузовых шасси:

• Одноконтурная
• Двухконтурная
• Трехконтурна (комбинированая)
  

Одноконтурная гидравлическая система (применяется для грузовых автомобилей с прицепом с односторонним типом разгрузки)

Одноконтурная гидрофикации

1 – масляный бак

2 – коробка отбора мощности (КОМ)

3 – гидронасос

4 – гидроклапан управления подъёмом кузова

5 – пневмоклапан управления КОМ (2) и гидроклапаном (4)

                                                      6 – кронштейны крепления гидроцилиндра

                                                      HV – гидроцилиндр

 Принцип роботи:

 После включения КОМ (2) пневмоклапаном (5), гидронасос (3) начинает качать масло из масляного бака (1), вначале на слив в бак.
При переключении ручки пневмоклапана в положение «подъём», пневмоуправляемый гидроклапан (4) перенаправляет поток масла к гидроцилиндру, который начинает работать на подъём кузова. В нейтральном положении рукоятки пневмоклапана подъём кузова останавливается, в режиме «опускание» - масло из рабочего объёма цилиндра сливается в бак, происходит опускание кузова.

Двухконтурная гидравлическая система

 Двухконтурная гидрофикация-  применяется в случаях, если тягач будет осуществлять работу совместно с массивным полуприцепом или прицепом, цистерной, автовозом, а также, когда требуется двухсторонняя разгрузка.В этом случае принудительное опрокидывание кузова или платформы осуществляется на три стороны, что даст возможность самосвалу работать как тягачу с самосвальным прицепом (разгрузка на боковую сторону) или одиночно (разгрузка назад и на боковую сторону).

Основные комплектующие двухконтурной ситсемы:

1 – масляный бак

2 – коробка отбора мощности (КОМ)

3 – гидронасос

4 – пневмоклапан управления КОМ

5 – предохранительный регулируемый клапан

                                                            6, 7 – быстроразъёмные соединения (БРС)

Принцип работы:

 После включения КОМ (7) пневмоклапаном управления (9), насос (8) начинает подавать масло из масляного бака (1). Масло поступает через предохранительный клапан (5) к линии высокого давления на быстроразъёмное соединение (7). По сливной линии через быстроразъёмное соединение (6), масло поступает обратно в бак.
 Предохранительный клапан (5) поддерживает максимальное рабочее давление в системе, перепуская избыток масла в бак. Подобный клапан всегда должен устанавливаться в подобных системах.

.

Гидромастер  выполняет установку гидравлического оборудования

на Собственном СТО или с Выездом в Ваш Город на любые марки автомобилей : ERCEDES-BENZ (МЕРСЕДЕС), MERCEDES ACTROS (МЕРСЕДЕС АКТРОС), MERCEDES AXOR (МЕРСЕДЕС АКСОР), MERCEDES ATEGO (МЕРСЕДЕС АТЕГО), MERCEDES UNIMOG (МЕРСЕДЕС УНИМОГ), MAN, DAF, SCANIA (СКАНИЯ), VOLVO (ВОЛЬВО), RENAULT (РЕНО), IVECO (ИВЕКО), FIAT (ФИАТ), TURNER, ISUZU (ИСУЗУ), MITSUBISHI (МИТСУБИСИ), HYUNDAI (ХЮНДАЙ), УРАЛ, МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, TATA (ТАТА).

Приймущества установки гидравлики от Гидромастер:

1.Опытные специалисты с образованием “ИНЖЕНЕР-ГИДРАВЛИК”

2.СЕРЦИФИЦИРОВАНОЕ и ПРОВЕРЕННОЕ гидравличекое ОБОРУДОВАНИЕ

3. Индивидуальный подход к каждой установке

4.Диагностика и настройка гидравличеких клапанов на рабочие параметры

5.Наличие выездного оборудование для порезки и опресовки шлангов высокого давления
6. Гарантия на выполненные работы от 12 мес